上海地铁追尾事故271人受伤 事故调查组已成立

昨天天下午两点半左右，由于上海地铁10号线新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。
　　
救护车、警车已抵达上海地铁10号线现场，一名伤员被抬出后紧急送往附近医院。目前，上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘。

昨日，救援人员在上海地铁追尾事故现场营救，乘客从车头走出。当日下午，上海地铁10号线发生两车追尾事故，导致大量乘客受伤，271人到医院就诊，其中180人出院，61人住院治疗，无人员死亡。（昨天则有报道称上海地铁追尾事故受伤人数仅为40）

9月27日晚，上铁地铁10号线列车追尾事故新闻发布会在上海市政大厦举行。申通集团总裁俞光耀鞠躬道歉。

上海地铁追尾事故原因疑云

上海地铁又信号故障？

昨日14时10分，上海地铁10号线因信号设备故障启用人工调度，14时51分发生两车追尾事故。

上海地铁官方微博道歉称，“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”；在昨晚的新闻通气会上，申通地铁董事长俞光耀也鞠躬致歉，“我不希望看到这样的情况，但既然发生了，我们一定要把问题调查清楚。”上海申通地铁方面昨日证实，上海地铁追尾事故确因信号发生故障所致。

上海地铁也用卡斯柯系统？
调查得知，上海地铁10号线信号系统的承包方，正是参与甬温线信号系统供应的卡斯柯信号有限公司。该公司为中国铁路通信信号集团与阿尔斯通股份有限公司(以下简称阿尔斯通)共同出资设立的中外合资企业。

10号线信号系统供应商是卡斯柯公司，而该公司也是温州动车事故中列车线路信号供应商。

又是上海地铁10号线？

今年7月28日、8月2日、8月18日，10号线连续出现信息阻塞故障、主控制器故障和信号故障

10号线4小时后恢复通车
上海成立调查组查找事故原因。事发后4小时，10号线已逐步恢复运营。

上海地铁追尾事故发生后。上海市有关负责单位召开了专题新闻发布会。会上透露，事故中共有271人受伤，其中180人无大碍已经出院。上海地铁追尾事故没有造成人员死亡。同时，地铁负责人也明确表示，上海地铁追尾事故事发线路的信号设备确实是由卡斯柯公司提供，该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备。目前，事故调查组已经成立。

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